目前，在船舶制造領(lǐng)域，基于攪拌摩擦焊接在焊接方法、機械性能、制造成本和環(huán)境方面的巨大優(yōu)勢和潛在的工業(yè)應(yīng)用前景，對攪拌摩擦焊接進行了深入、詳細的研究和開發(fā)。船舶制造不僅需要提高速度，而且需要提高單位價格負荷性能，因此船舶制造應(yīng)盡可能減少船舶重量。但傳統(tǒng)的連接方法是鉚釘連接和電弧焊連接，鉚接增加了制造時間、人力和材料使用，鋁合金熔焊容易產(chǎn)生變形、缺陷和粉塵，也限制了鋁合金部件電弧焊的使用，因此隨著混合摩擦焊接技術(shù)的發(fā)展，混合摩擦焊接實現(xiàn)高集成模塊制造而不是傳統(tǒng)的船舶板加固結(jié)構(gòu)制造，是船舶制造技術(shù)發(fā)展的必然和革命性進步。

    混合摩擦焊接在船舶輕合金預(yù)成型結(jié)構(gòu)部件中的應(yīng)用，在外觀、重量、性能、成本和制造時間方面具有明顯的優(yōu)勢，不僅可用于船舶輕合金結(jié)構(gòu)部件的制造，還可用于現(xiàn)場組裝，為現(xiàn)代船舶制造提供了新的連接方法，通知密封筒攪拌摩擦焊而不是熔體焊接，實現(xiàn)輕合金結(jié)構(gòu)部件的制造，是現(xiàn)代焊接技術(shù)發(fā)展的又一次飛躍。

    FSW技術(shù)在造船、海洋工業(yè)和航天工業(yè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。適用于FSW技術(shù)的焊接結(jié)構(gòu)包括:甲板、墻板、隔板等板材的拼接焊接、鋁擠壓件的焊接、船體和加固件的焊接、直升機著陸平臺的焊接等。目前，該技術(shù)已用于焊接快艇中長20米的鋁合金結(jié)構(gòu)件，總焊縫長度超過500公里。